嫉妒使人面目全非。
索尼本田电车总裁川西泉公开叫嚣，其称：中国新能源汽车没有技术惊喜，只能排列智能手机图标，索尼本田全新研发电车AFEELA将会给用户提供“独特的移动娱乐”。
记不清这是日本汽车制造商或相关企业第几次唱衰中国新能源汽车产业，之前是以丰田汽车掌门人丰田章男为首，现在又轮到了本田，这真的是“嫉妒使人面目全非”啊。只是“本田索尼”是个什么玩意，本田是本田，索尼是索尼，索尼本田什么时候攒到了一起?索尼本田确实合作成立了合资公司，时间不长，去年六月中旬才开始;合资公司是由两方各自出资50%，主营业务是视听、游戏和通讯产品。
提到“索尼”这个词能联想到两个角色，一个是索额图，另一个是PS5。
日本索尼是一个很有年代感的品牌，似乎近二十年里都没有再关注过这个品牌，因为不玩游戏了;索尼打造的PS系列游戏机还是有些意思的，在网络不够发达的阶段里，单机游戏也就是索尼最火。不过也正因为索尼给太多人留下的印象就在游戏世界里，所以索尼的印象也就是“两块钱”，对于索尼本田搞出的汽车也不会有什么特别的关注。
AFEELA这台车的主要卖点和游戏相关，是其会采用PS5的运营模式，不搞“图标排布”，会搞“收费订阅”;说白了就是会搞出很多可用APP，然后大部分都是收费的，里面还会有一些游戏。
搞什么飞机?
索尼本田要把AFEELA这台车改成“移动游戏室”吧，貌似也只能这样喽，那么这样的车显然是没有什么吸引力可言的;真喜欢PS5游戏的人已经不年轻了，家庭中可不需要这样一台主打游戏概念的电动汽车。
回到第一个话题，排列手机图标有错吗?
索尼本田AFEELA汽车不也是在排布图标嘛，区别只是加入了一些游戏程序的图标罢了，这种毫无想象力的操作也就是日本汽车制造商还能搞出来。
然而这也不奇怪，索尼毕竟是日本企业，而日本人还有接近一半的人在使用功能机，这里所谓的功能机包括只能接打电话和收发短信的机器，还有一部分是具备网络浏览功能的半智能机，比如翻盖机，其用户在日本目前还超过1000万人。所以索尼这样的企业能有什么想象力，它也只能打打嘴炮而已。
索尼本田的合资企业应当低调一些，或者说日本汽车制造商都应该低调一些。
本田合资公司还有一个很有趣，那就是日立安斯泰莫，其由日立汽车系统和本田旗下公司合并成立;就在今年里，日立安斯泰莫被起底设计超40年的，关于汽车悬架和刹车系统、产业用阻尼器等部件的造假，本田旗下的合资企业还是别说话才好，否则很容易被人揭老底。
雨露均沾，不能只说本田，要不其他日本汽车制造商和供应商企业就该提意见了。
那就汇总一下吧。
日本汽车材料相关造假企业包括但不仅限于：神户制钢所新日铁制钢所三菱铝材东丽轮胎材料高田气囊引药等。
日本汽车制造商和供应商，涉及油耗、排放数据、质检环节、车身结构、核心总成等方面造假企业包括但不限于：丰田旗下日野、大发、丰田品牌部分车辆日产三菱铃木马自达雅马哈斯巴鲁光冈曙光(制动器)电装(燃油泵)均胜(安全带)等等。
回头再看索尼本田总裁所讲的一番话，其中所有的描述有一个字值得取信吗?
没有，一个字都不值得取信，现在的日本汽车制造商推出一款新车的时候，它如果说车子有四个轱辘都得亲自去看一看，否则都不敢相信是真的。所以还是奉劝日本汽车制造商低调一些，在燃油动力汽车时代大幕落下的阶段里，一个接一个的日本汽车制造商或供应商被起底，整个日本汽车工业就是一部工业造假的模板;这就是在汽车电动化的阶段里，日本汽车产业会落后的根本原因，其燃油车制造商之所以会有相当高的全球销量，核心因素难道不是北美汽车制造商给其留下了成长和生存空间吗?
然而物是人非，格局已然不同，此时的日本车企只有靠自己;然而丰田、本田、日产没有一家能打造出优秀的电驱动车辆，这时候该沉下心来好好搞搞研发，而不是想着怎么搞垮对手。
