中国船舶与中国重工的造船业“世纪大重组”历经一年的协调与审批后，终于进入最后阶段。8月5日晚间，两家公司同时发布公告称，中国船舶换股吸收合并中国重工的交易已获证监会正式批复。从8月13日起，两家公司股票将停牌，复牌日期未定。此后，中国船舶将通过换股方式收购中国重工所有资产，中国重工将撤牌退市。
在审议两船合并的股东大会中，部分异议股东对所有议案投出反对票，他们有权获得中国船舶集团提供的现金选择权，并可在8月13日前提交执行申请。根据公告，中国船舶和中国重工的异议股东分别持有1853.85万股和32305.32万股，对应现金选择权价格为每股30.01元和4.03元，总价值分别为5.56亿元和13.02亿元。然而，由于截至8月5日中国船舶股价已涨至35.01元/股，较现金选择权溢价16.6%，因此异议股东大概率不会执行现金选择权。
随着两家公司合并逐渐完成，这标志着自“并购六条”发布以来，又一个大规模并购重组案例得以快速落地。这也意味着中国造船业巨头正式试水资本市场，验证其合并后的资源协同效应。
中国船舶和中国重工均为中国船舶集团旗下军民融合造船工业企业，但核心技术存在互补。中国船舶主力船型包括集运、LNG/VLEC（液化天然气）和其他特种船型；中国重工则聚焦油轮与干散货船、军船和海工装备等。合并后的新中国船舶将实现绿色船舶技术互通、军民融合经验互相借鉴、细分市场逐个突破以及议价能力整体提升。
资产状况方面，到2024年末，两家公司合并总资产将超过4000亿元。财报显示，两家公司在2024年内分别实现营业收入785.84亿元和554.36亿元，净利润分别为36.14亿元和13.11亿元。合并完成后，双方年度营收和利润规模将分别超过1000亿和50亿级别。
