最近几个月，德国可谓是被“北溪1号”天然气管道折腾得不轻，燃气轮机维修延迟、管道例行检修、递交文件不全等等理由都成为俄方减少天然气供应的理由。随着冬季临近，“北溪1号”通向德国的天然气日输气量已逐步降至为设计产能的20%。
8月3日，德国总理朔尔茨来到西门子公司位于德国的一家工厂，与该公司储存在此的燃气轮机合照。朔尔茨指责俄方借故拖延输气，表示燃气轮机性能完好，随时可以运往俄罗斯使用。
德媒“今日新闻”报道截图
据德媒“今日新闻”（tagesschau）报道，朔尔茨表示，西门子公司储存在德国工厂的燃气轮机随时可以运到俄罗斯，不仅现在处于完美状态，且运输不受制裁的影响。
“只要有人说：我想要它，它很快就会到……很明显，绝对没有任何东西能阻碍这台燃气轮机进一步运输和在俄罗斯安装”，朔尔茨随即指出俄气（即俄罗斯天然气工业股份公司）此前提出的因“技术原因”而减少供气一事令人费解，指责俄方是在故意拖延。
朔尔茨提到的燃气轮机就是之前曾令俄美德加乌五国闹得不可开交的“北溪1号”的燃气轮机。
朔尔茨同备受争议的燃气轮机合照，图自德媒
6月15日，俄气以“燃气轮机维修延迟”为由，将通向德国的天然气输送量锐减60%。俄方表示削减交付量是由燃气涡轮机维护问题造成的，这从根本上源于西方的制裁。此前，西门子公司曾宣布，由于针对俄罗斯的制裁措施，在加拿大维修的一台燃气轮机目前无法准时运回。
经德方多次交涉，加拿大政府宣布将燃气轮机经德国运回俄罗斯。此前据俄媒报道，加拿大已于7月17日将西门子公司在该国维修的燃气轮机运往德国，之后计划经芬兰赫尔辛基转运至俄罗斯。
但在18日抵达德国后，这台燃气轮机进一步运输至俄罗斯一事被搁置。俄气7月25日曾表示，西门子公司提交的文件没有回应俄方先前提出的一些关切，并且“产生了一些新问题”，因此西门子公司再次做出澄清提交和提供相关文件。
对此，朔尔茨显然并不赞同。他3日在西门子公司的工厂表示，“所有的许可证都是有效的”，但在俄乌冲突的背景下，大家必须意识到“在任何时候都可以有任何虚假的原因，导致事情不顺利”。
朔尔茨还为因同意运回燃气轮机而招致非议的加拿大总理特鲁多辩护。他说，特鲁多的决定是对德国和欧洲的“有力支持”，而外界对于特鲁多的批评“毫无根据”，因为“通过交付燃气轮机，普京的虚张声势暴露无遗，他再也不能用这个借口减少天然气供应了”。
同时，在场的西门子公司CEO布鲁（Christian Bruch）也表示，该公司无法理解俄方此前提出的“技术原因”。因为，俄罗斯总计有6个燃气轮机和另外2个较小的燃气轮机，“北溪1号”管道只需5个燃气轮机。他说，尽管如此，“北溪1号”现在只有1台机子在运行，“这也就是输气量仅为20%的原因”。
不过，德国前总理施罗德对此持不同看法，认为西门子公司应为“燃气轮机维修延迟”负责。他此前接受德媒采访时称，西门子负责“北溪1号”燃气轮机的维修工作，但他们却选择把机子带去加拿大维修，“我不明白为什么是加拿大，而不是俄罗斯”。施罗德还建议开通“北溪2号”管道。
“北溪1号”对德国至关重要，BBC制图
由于近些年实行减少核电和淘汰燃煤电厂的政策，德国已成为世界最大俄罗斯天然气的买家。据欧盟统计局数据，德国一半以上的天然气从俄罗斯进口。俄乌冲突后，德国开始寻找替代能源，但承认这需要时间。
与此同时，欧洲国家对俄罗斯将切断天然气供应的担忧不断加深：6月15日，俄气以“燃气轮机维修延迟”为由，将通向德国的天然气输送量锐减60%；自此，俄罗斯通过法国的天然气流动完全停止；7月11日，俄方宣布“北溪1号”天然气管道开始例行检修，向德国等欧洲国家的供气将暂停10天。
7月25日，俄气又宣布将暂停“北溪1号”天然气管道“波尔托瓦亚”压缩机站另一台燃气轮机运行。自此，“北溪1号”天然气的日输气量将降至此前的一半，为设计产能的20%。
对于严重依赖俄能源的德国来说，现在局势很是严峻。德国能源监管机构联邦网络局局长穆勒（Klaus Müller）此前接受德国《图片报》采访时称，德国的储气设施储气已近65%，但如果没有俄罗斯天然气，德国“无法度过这个冬天”。
