【文/观察者网 吕栋】当地时间4月28日，美国保守派媒体《福克斯新闻》报道称，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）敦促拜登政府恢复与中国的经贸关系，并强调来自中国的飞机订单将是该公司长期健康发展的关键。
受困于生产问题和全球航空市场的疲软，波音公司一季度遭遇连续第六个季度亏损，营收同比下滑10%。2020年全年，该公司净亏损119亿美元，营收下滑24%，来自中国市场的收入同比下滑68%。
“鉴于中国市场对我们近期交货的重要性，以及影响未来产量的未来订单，我们将继续与两国领导人进行接触，以推动富有成效的对话，”卡尔霍恩当天在波音一季度财报电话会议上对分析师们说，“未来十年，中国将在全球航空业的增长中占到25%”。
《福克斯新闻》报道截图
“美国航空业成绩好坏，取决于中国订单”
这家美国最大的飞机制造商披露的财报显示，一季度实现营收152.17亿美元（约合人民币984.4亿元），同比下降10%；净亏损为5.61亿美元（约合人民币36.3亿元），去年同期净亏损6.41亿美元，
按不同业务部门划分，波音一季度商用飞机部门营收为42.69亿美元，同比下降31%；国防、太空和安全部门营收71.85亿美元，同比增长19%；全球服务部门营收37.49亿美元，同比下降19%。
波音透露，今年第一季度，该公司商用飞机交付量为77架，上年同期为50架，同比上涨54%。具体到737系列机型，一季度波音共交付63架737系列飞机，上年同期为5架，同比上涨1160%。
在现金流方面，波音一季度的经营性现金流量为-33.87亿美元，较上年同期的-43.02亿美元有所改善。截止至2021年3月31日，该公司积压的商业飞机订单额为2826亿美元，去年同期为2819亿美元；积压的订单总额为3639亿美元，去年同期为3634亿美元。
财报披露后，波音股价盘中跌近4%，今年以来累计上涨16%。
自2019年以来，波音全球最大飞机制造商的地位，连续两年被欧洲空客取代。由于主力机型737MAX因重大空难事故遭全球停飞，加上新冠疫情对民航业的冲击，该公司2020年仅交付157架飞机，产量跌至近50年来最低。2020年全年，波音实现营收581.58亿美元，同比下降24%；净亏损119亿美元，同比下降1766.82%；全年1026架客机订单被取消，年底尚有4000多架商用飞机订单未完成；来自中国市场的收入为18.03亿美元，同比下滑68.3%。
波音一季度财报截图
波音CEO卡尔霍恩在一季度财报电话会议上坦言，美国航空航天业的成绩好坏取决于中国的订单，“现在是指出与中国贸易关系重要性的时候了，我们需要重新获得订单流，我有信心这将会发生，现在是开始谈论它的时候了，这最终将影响我们（产量）的恢复”。
2017年4月，中美之间发生贸易摩擦后，波音来自中国的订单直线降到谷底。2017年5月至2021年3月底，波音来自中国的客机订单仅15架，而在2019年4月，中国和空客达成300架客机的大订单。
在2017年中美关系急剧恶化之前，“正常年份”的2012-2016年里，波音数据显示，全球累计订单为6146架，期间中国累计下达732架波音客机的确认订单，其中有141架属于价值较高的宽体客机。
查阅波音的订单列表可以发现，在21世纪第二个十年以来，中国是波音的第二大市场也是第二大单一国家市场，仅次于美国（在2012年至2016年，美国客户共采购了波音客机2266架，含军方订单）。以2012-2016年的数据来分析，中国订单占波音订单总数的12%，是极为重要的一环。
波音在2020年年报中写道：
中国是商用飞机的一个非常重要的市场，是我们商用飞机积压的一个重要组成部分。自2018年以来，美国和中国对彼此的进口产品征收了一系列不断升级的关税。波音采购的某些飞机零部件也适用这些关税。美国和中国于2020年1月签订了第一阶段协议。然而，这一协议的执行是不完整的，中美之间的整体外交关系已经恶化。我们继续监测事态发展，以确定对公司的潜在不利影响。
波音2020年财报截图
