原标题：新加坡批准韩国造船巨头合并：中企竞争力强，无垄断之忧
（观察者网讯）去年8月，新加坡竞争与消费者委员会（CCCS）批准了现代重工业集团控股的韩国造船海洋公司与大宇造船海洋公司的合并交易。对于这两家韩企合并后可能形成垄断的担忧，新加坡方面时隔6个月做出了解释。
据韩联社2月23日报道，新加坡竞争与消费者委员会当天解释称，造船市场的反垄断审查更应该看重市场是否存在有效的竞争者，而中国的造船企业就是极具竞争力的强劲对手，在两家韩企合并后依然是能参加投标争夺份额的有效竞争者，可以打消两家韩企合并引发的市场垄断担忧。
新加坡竞争与消费者委员会报告截图
该机构分析了油轮、集装箱轮船、液化天然气运输船及液化石油气运输船等造船市场的情况，评估了两家韩国造船企业合并是否会提高其他造船企业的市场准入门槛，及是否会对船运公司的购买力产生影响。
竞争与消费者委员会统计了2014年到2018年各类商船的市场份额，估算了两家韩企合并后最高可能占有多少市场份额。据估计，两家韩企合并后在油轮和液化石油气运输船领域最高可能占有50%到60%的份额；在集装箱轮船领域占40%到50%；在液化天然气运输船领域优势最大，占比最高可能达到60%到70%。
但该机构强调，造船市场具有特殊性，市场占有率并不完全体现其市场支配能力，各公司通过投标争夺造船市场的份额，市场占有率可能会在招标之后发生一定的变化。
因此报告认为，只要仍有具备有效竞争能力的企业参加投标，就能解除韩国造船巨头合并引发的市场垄断担忧。在垄断风险最高的液化天然气运输船领域，中国船舶集团的沪东中华造船有限公司等一些中国造船企业依然具有竞争力，这些竞争对手的存在打消了垄断形成的风险。
