原标题：四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值，8100吨重车压梁应对洪峰过境
昨天，四川涪江绵阳段水位上涨超警戒值，对宝成铁路涪江大桥造成严重威胁。
四川8100吨重车压梁应对洪峰过境
当天下午，两列总重量超8100吨的重载列车驶上大桥，应对洪峰过境。
据了解，宝成铁路涪江大桥为钢结构桥梁，自重较轻，如不增加自身重量，大桥钢结构桥梁可能被冲走。
这是继2018年后，二次上演重车压梁。
铁路部门介绍，该桥为钢结构桥梁，自重较轻，对抗洪水的能力有限。
以列车装载重物压制大桥，可增加大桥重量，以增加大桥抗洪能力。
四川8100吨重车压梁应对洪峰过境
值得一提的是，本次“重车压梁”采用各两台机车头推送的方式进行，对司机驾驶经验、配合的要求更高。为了完成本次任务，成都机务段“70”“80”“90”司机齐上阵，时隔两年，重车再“镇”涪江大桥。
洪峰过境 重车“加固”大桥
从8月15开始，四川境内成都、绵阳、遂宁等地连续强降雨，四川北向出川大动脉——宝成铁路就经过这一区域。
连续的强降雨天气下，绵阳市境内的涪江水位迅速上涨，一度危及到了宝成铁路涪江大桥的安全。
17日中午，水位已经超过了涪江大桥上、下行大桥的封锁水位。
记者从中国铁路成都局集团公司绵阳工务段了解到，上行线涪江大桥，全长393米，建成于1953年；下行线涪江大桥，全长438米，建成于1995年。
四川8100吨重车压梁应对洪峰过境
