过去一个月，从巴拿马运河到红海，从莱茵河到黑海，全球多条关键航运通道接连受到战争与极端天气冲击，运费飙升，部分航线运费创下历史新高。传统航运网络频频承压之际，墨西哥、泰国以及中国等纷纷布局替代路线，为全球贸易增加新的运输选择。
战争与干旱，掐住全球航运命脉
据英国《金融时报》8月17日报道，受也门胡塞武装的袭船事件影响，曼德海峡航运受阻。能源大宗商品价格评估机构Argus的数据显示，8月10日，从波斯湾至亚洲的石油海运运费飙至每桶15.22美元，创下2005年有统计以来最高水平。同期，从黑海驶向地中海的油轮运费也同步登顶。
此外，巴拿马运河近期因厄尔尼诺现象导致水位告急，叠加中东冲突引发的绕行需求激增，8月初，两套船闸的通行费分别拍出110万美元和250万美元的历史天价。
在欧洲本土，干旱导致莱茵河水位降至危险低位。经该河运往德国科隆、杜伊斯堡、法兰克福和卡尔斯鲁厄的驳船运费，已攀升至2012年以来的最高水平。集装箱航运市场也出现了类似趋势。以亚洲到美国东海岸航线为例，集装箱平均即期运价同比也上涨了234%，达到每40英尺集装箱10249美元。
受干旱影响，莱茵河水位近日降至新低，欧洲航运受到冲击。图为8月16日莱茵河德国科隆段。（视觉中国）
《金融时报》援引Argus欧洲货运定价负责人约翰·奥莱特的话称，“这无疑是航运市场有史以来遭遇的最大规模扰动，其影响已超过疫情等时期”。海运数据分析平台Xeneta首席分析师彼得·桑德表示，中东战争造成的混乱已成“深层次结构性问题”，上涨的运费最终将通过供应链转嫁给消费者。
