媒体:美断供C919发动机是孤注一掷 封锁催生航空自立【今日】《56之窗网》
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媒体:美断供C919发动机是孤注一掷 封锁催生航空自立【今日】

放大字体  缩小字体 发布日期:2025-05-31 22:08:15  来源:互联网  作者:56之窗网  浏览次数:3

美国商务部宣布自2025年5月29日起暂停向中国出口用于C919大飞机的LEAP-1C发动机。这款由美国通用电气与法国赛峰合资打造的发动机,对中国商飞来说至关重要。白宫声称这是对中国稀土出口管制的反制措施,但实际上这是一场针对中国高端制造业的打压行动,从芯片扩展到了航空领域。

媒体:美断供C919发动机是孤注一掷

LEAP-1C对C919的重要性不言而喻,它占整机成本高达40%,是目前唯一通过适航认证的动力系统。美国选择此时断供,正值中国商飞加速量产的关键时刻:2025年原定75架交付目标迫在眉睫,三大航司的订单已排到2028年。这不是美国首次威胁断供,但这次形势有所不同:中国稀土管制影响了美国军工,而C919累计订单突破1500架,对波音737构成实质性替代威胁。

媒体:美断供C919发动机是孤注一掷 封锁催生航空自立

当技术霸权遭遇产业崛起时,发动机成为最有效的武器。然而,美国政客忽略了中国早已布局的国产航发。在上海闵行区的一栋灰色厂房里,陈列着代号“长江1000A”的国产航发。早在C919项目启动之初,中国航发集团就开始研发长江系列发动机。这条备胎之路已持续十余年,取得了显著进展:

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2023年,长江1000A装上运20运输机平台进行高空测试;2025年3月,中国航发宣布其性能远超预期;当前已进入装机C919倒计时,计划年底启动适航验证。此外,产业链也在隐秘突围。陕西西安的钢研高纳第四代单晶合金DD13耐温性能超越国际对手50℃,成为涡轮叶片的核心铠甲;安徽六安的应流股份涡轮叶片良品率飙升至92%。这些技术突破背后是中国航发研发投入占比提升至18%的决心。

 

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