近日，央视新闻曝光了汽车保险行业中的理赔问题。许多财险公司与没有资质的修理厂合作，通过克扣和瓜分理赔款来降低成本，导致出险车辆维修质量大打折扣。
2023年6月17日，浙江宁波的张女士在小区内遭遇车辆被撞事故，对方全责，由其投保的保险公司负责赔付维修费用。原本以为是一次普通的理赔维修，但20多天后，张女士发现她的车使用了拆车旧件进行维修，并且新增了多处刮痕。查看行车记录仪后，她发现自己的车在两家不同的修理厂之间辗转了5次，而维修发票则是由第三家修理厂开具的。
当地交通部门解释称，张女士车辆的维修业务实际上由负责开票的修理厂C控制。然而，该修理厂既没有定损权限也没有维修能力。于是，他们让有定损权的修理厂A进行定损，再让收费较低的修理厂B进行实际维修。修理厂C在整个过程中只负责开票，因其作为个体工商户享受更低税率。
在这起案件中，保险公司定损总金额为28500元，其中12000元返给了事故车代理人（张女士亲属），剩余16500元则由三家修理厂瓜分，真正用于维修的资金不足保费的一半。修理厂C虽然没有资质，却能进入保险理赔体系，接到保险公司的事故车业务后，将高金额的定损工单转包给收费更低的其他汽修厂，从中赚取差价。
张女士经历了漫长的返修、诉讼和投诉，最终才把车辆修好。随着保养业务增长乏力且利润空间被压缩，维修业务也在下滑，事故车业务成为后市场的重要利润来源。无资质修理厂通过贩卖信息获利，有资质的修理厂和4S店通过维修赚钱，保险公司则利用送修资源获取更多保费。但从长远来看，这种做法可能会带来更大的风险。
