通用汽车宣布停止为子公司Cruise的自动驾驶出租车项目提供资金，并将该部门并入其他技术团队。这一决策背后的原因在于市场竞争激烈以及robotaxi业务消耗的时间和资源过大。未来，Cruise将与通用的技术团队合并，专注于家用型汽车的辅助驾驶技术研发，以实现更容易商业化的目标。
无人驾驶业务Cruise将逐渐融入通用汽车。通用首席执行官玛丽·博拉表示，目前尚未确定有多少员工会因此转岗进入通用汽车。Cruise现有近2300名员工，而去年该公司曾拥有约3800名员工，在经历一轮裁员后解雇了900人。通用汽车于2016年收购Cruise，现持有其约90%的股份，计划进一步提高持股比例至97%以上，预计在2025年初完成剩余股份的收购。
重组后，通用汽车计划将Cruise业务的年度支出从目前的约20亿美元减少一半以上。玛丽·博拉指出，运营自动驾驶出租车成本高昂且非公司核心业务。相反，公司将重点开发家用型自动驾驶汽车，目标是在现有的Super Cruise系统基础上实现L3级和L4级自动驾驶。
近年来，通用汽车面临严峻考验，特别是在平衡投入与盈利方面。上周，通用提到中国区业务重组可能导致超过50亿美元的利润损失。2020年，通用宣布将在2020年至2025年间为电动汽车和自动驾驶项目投入200亿美元，后来又将投资增加到350亿美元。然而，Cruise在过去一年经历了动荡，包括一起导致行人受伤的事故，这促使联邦政府对Cruise展开调查和处罚。与此同时，竞争对手如谷歌Waymo等正积极推进无人驾驶出租车业务。
