随着飞机、高铁等交通工具的快速发展，我们随时可以开启一场“特种兵”式旅游。但是秉持着“该省省该花花”的原则，大家出发之前估计都会对比一下，怎么去更划算。
大家是不是经常会被特价机票吸引，但是一看机建燃油费，瞬间又劝退了呢。
飞机的燃油附加费为什么这么贵？我坐的飞机加的到底是什么油呢？答案既不是汽油，也不是柴油~
燃油附加费买的是什么油？
航空燃油有两种，分别是航空汽油和航空煤油（简称“航煤”）。前者一般用于使用往复式发动机的航空器上，比如直升机或通讯机等；后者可用于使用喷气式发动机的航空器上，我们平常乘坐的商用飞机就属于这种。因此，我们的燃油附加费和航空煤油的价格直接挂钩。
那什么是航空煤油呢？航空煤油，是一种专门为航空工业设计和生产的燃料，也被称为喷气燃料或喷气煤油，通常是从原油中提炼出来的，主要由不同馏分的烷烃（tīng）、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成。
航空煤油和普通煤油的组分大致一样，区别在于，航空煤油在普通煤油的基础上，脱去了有味道的硫化物，所以航空煤油的别名是无臭煤油。此外，为了满足航空燃料的规范要求，它还经过了加氢、蒸馏、催化裂化、去氧等工艺处理，在生产过程中还将抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂等微量组分按一定比例混合。
国标《GB 6537-2018》规定的航煤的组成和外观。图源：参考文献[2]
航空煤油和汽油、柴油有什么区别？
要区分航空煤油、汽油和柴油，首先得从它们的制备说起。石油炼化是一个复杂的过程，简单来说：首先，将原油加热到高温；加热后的原油进入分馏塔——一个垂直的塔状装置，装置内部设置有多个水平的托盘；原油在分馏塔中升温，不同碳链长度的化合物开始分离。
通常来说，同一类烃的碳链越短，沸点越低，越容易挥发。较重的化合物，如煤油和柴油，倾向于在较低的部分冷凝，而较轻的化合物，如汽油，倾向于在较高的部分冷凝；分馏塔的不同高度上都设置有收集装置，用于收集不同馏分。这些收集装置可以分离出一系列产品，包括汽油、柴油、取暖油、喷气燃料、丙烷、润滑油、沥青、石化产品等。
一般来说，航空煤油、汽油和柴油都是通过石油分馏得到的，但三者有着明显的区别。汽油是在石油轻质馏分中得到的燃料，一般由4到12个碳原子组成；航空煤油是在石油分馏塔中提炼的较重的部分，一般由5到16个碳原子组成；柴油是在更重的馏分中得到的一种燃料，一般由8到21个碳原子组成。上述碳原子个数是一般情况的估计值，实际可能会有所出入。
汽油、航空煤油和柴油的密度依次增大，闪点（材料制品与外界空气形成混合气，与火焰接触时，发生闪火并立刻燃烧的最低温度，闪点高的材料或制品不易起火）：汽油<航空煤油<柴油；沸点：汽油<航空煤油<柴油；挥发性：汽油>航空煤油>柴油；单位体积的热值（燃料完全燃烧所释放的热量）：汽油<航空煤油<柴油；可压缩性：汽油>航空煤油>柴油；粘稠度：汽油<航空煤油<柴油。
图源：参考文献[2]
