如何让投资者活跃起来，并且对未来有良好的信心，才是经济发展唯一正确的方向。
应对货币动荡引发的危机，应该回到经济发展的本质，那就是投资。
一时的困难，是可以渡过去的，但越来越多的错误干预，则会将困难延长。
最近，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。
但在网约车日均接单量逐渐减少的同时，新增加的营运车辆数量以及取得网约车驾驶员证的司机数量却还在持续攀升。
交通部数据显示，截至3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，环比分别增长1.0%、2.7%。
网约车司机能否赚到钱，最重要的一个衡量指标就是日均10单，每单均价约为20元，每日如果收入不足200元，那就无利可图。
1市场的工资率会趋同
网约车司机接单量下降的主要原因是干这一行的人越来越多。
这个职业，是一个门槛极低的行业，只要有驾照，就可以从事，虽然还是有一些管制，但基本上来说，这是一个市场化程度很高的行业。
同样的职业还有外卖员，快递员等职业，这些职业甚至不需要面试，直接就可以上岗赚钱，因此我们可以将其视为一个小微企业主。
当网约车司机收入高于外卖员很多时，外卖员就不跑外卖了，就去跑网约车了。
当网约车司机的收入在下降时，也会有大量的司机离开这一行，可能他们去当快递员了。
