“考虑到平均售价更低等因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉，财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀”，3月29日，理想汽车CEO李想发文点评比亚迪财报时表示。
3月28日晚，比亚迪公布2022年业绩报告，实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。
在电池材料价格疯涨、供应链危机实时存在的2022年，且不少新能源车企“赔本赚吆喝”的背景下，比亚迪的这份业绩不由得让同行艳羡。
不过，最令人惊讶的还是比亚迪当年汽车及汽车相关产品实现收入3247亿元，毛利率达到了20.4%，而这也成为了李想实名羡慕的关键点。
可以看出，虽然同为新能源汽车市场的竞争对手，但李想对比亚迪2022年的"战绩"也十分钦佩。
数据显示，比亚迪1月生产新能源汽车15.42万辆，同比增长63.85%；销售新能源汽车15.13万辆，同比增长62.44%。而该车企的2月份销量高达193655辆，同比增长112.6%，其中乘用车销量为191664辆，同比增长112.3%。
关于理想汽车，该车企2月份销量16620辆，同比增长97.5%，环比增长10%，成为众多造车新势力中的佼佼者。
单车利润不断提升比亚迪或还能更卷
特斯拉于今年1月率先打响新能源汽车降价的第一枪，彼时人们看到特斯拉超过25%的毛利率，纷纷感到危机，毕竟这意味着“成本导向”的特斯拉还能够再降，而其他新能源车企就未必能跟得上了。
但比亚迪却似乎是可以跟着卷的一个，超过20%的毛利率是李想口中的健康标准，对比特斯拉也不遑多让。与此同时，受益于销量增长带来的规模效益，你会发现，比亚迪的单车利润实际上一直在上升。
