汽车市场价格战爆发以来，可谓众说纷纭。
有人认为，价格战是场淘汰赛。企业根据市场变化，利用价格手段与竞争对手抢夺市场，即便不能增加销量，也可倒逼弱势品牌和低效产能退出。还有人认为，价格战是把双刃剑。舞剑者砍向对方的同时，也容易伤到自己。一旦用力过猛，还将影响企业自身盈利能力和健康发展。
当然，价格战在一定程度利好消费者，买同样的车型花更少的钱。问题在于，此轮价格战爆发恰逢能源转型与技术变革关键时期，新能源汽车正加速替代传统燃油车。受电动化和智能化浪潮冲击，旧有汽车企业竞争格局开始松动，新的格局尚未形成，愈演愈烈的价格战，无疑成为影响当下产业格局与走势的重要变量。
蔚来汽车销售运营助理副总裁浦洋认为，汽车价格战是市场激烈竞争的必然反应。随着电动车产品力日益提高，不断挤压燃油车生存空间，价格战就可能成为一种催化剂，加速推动汽车市场“油转电”。中汽协预测今年新能源汽车产销将达到900万辆，渗透率突破35%，继续保持较快增速，就是基于上述逻辑。
不过，对于价格战引发的“燃油车定价体系坍塌”“燃油车即将全面退出历史舞台”等极端论调，业内并不认同。中汽协明确表示，尽管新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，适应市场需求新变化。未来相当长一段时间内，两者将共存，满足不同的消费需求。
