新能源汽车越来越多，似乎已经没必要使用专门的号牌来区分新能源汽车与否了。
汽车大降价的浪潮仍然奔涌，人们却对另一件发酵已久的事情争论不休。
今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且"预计未来两年就将成为现实"。短短两句话，舆论为之沸腾。
高人一等的绿牌终于要无了，但这对油车来说却不是啥好消息。。。
尽管提议并未最终落实，但仍有人担心取消绿牌之后，买新能源汽车也要缴纳购置税、交养路费，并且会加入到尾号限行的大军之中，用车体验大打折扣。而有业内人士则担忧，目前并没有多少电动车车企能够盈利，取消绿牌直接影响销量，不少二三四线的新能源汽车品牌可能会受到冲击。
也有人对此举手赞成，认为"对电车的优待也该结束了"--大家都是四个轮子组成的汽车，早晚高峰都得堵在路上，凭什么新能源汽车就可以高人一等？截至去年年末，全国新能源汽车渗透率已达27.8%，以纯电动车为主的新能源汽车成为中国汽车市场上的主流；更有专家预计，今年年末这一数值将攀升至超过30%。
换句话来讲，新能源汽车越来越多，似乎已经没必要使用专门的号牌来区分新能源汽车与否了。
"绿牌太丑了，我不喜欢"
如今在中国，绿牌和新能源汽车早已深度捆绑。"买电车（送）绿牌"的促销手段已经不再吸睛，因为人们已经对满大街的绿牌司空见惯；相比之下，马路上要是出现一辆挂蓝牌的"古早版本"特斯拉，必然会引起100%的高回头率。
2016年12月1日，公安部交管局在上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放新能源汽车专用号牌，并在2018年起在全国范围内推广应用。符合条件的纯电动车和混合动力车，均能获发新能源牌照。根据公安部交管局的说明，新能源车专用号牌的最显著特征是采用了绿色的底色，体现"绿色环保"的寓意。然而，自从新能源车牌诞生的那一天开始，针对"新能源车牌到底丑不丑"的讨论就从来没有停歇过。
