【殉职动车司机杨勇曾是武警战士】可以永远相信中国军人！D2809司机杨勇曾是武警战士，获优秀士兵
6月4日上午，贵广线榕江站D2809次列车撞上泥石流脱线事故中，列车值乘司机杨勇不幸殉职。6月5日，杨勇遗体在车队护送下回到家乡遵义，群众自发夹道送别。
殉职动车司机杨勇曾是武警战士
从新闻视频中可以看到，在杨勇的家乡贵州遵义，白色的写有“榕江县殡仪服务车”字样的灵车打着双闪缓慢行驶在公路上，公路两旁不少市民手持横幅望向灵车驶来的方向，他们手中写有“迎接英雄战友杨勇回家”字样的横幅很是瞩目。随着灵车的驶近，有人高喊“欢迎英雄回家！”人群在他的带动下也随着一起喊起来，现场气氛庄重肃穆。
殉职动车司机杨勇曾是武警战士
新闻视频截图
杨勇紧急制动，反应相当及时
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成动车司机不幸殉职，另有1名列车员与7名旅客受伤。
经车载数据分析，当天，贵阳机务段动车司机杨勇值乘的D2809次列车，行驶至榕江站进站前的月寨隧道内，发现线路异常，5秒钟内采取了紧急制动措施，列车撞上突发坍塌侵入线路的泥石流，滑行900多米后在榕江站脱线。对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强向媒体表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
杨勇为退役军人，曾担任班长
6月5日，西南交通大学发文《沉痛悼念D2809殉职司机杨勇同志》。文中介绍称，杨勇系中共党员，牺牲时年仅46岁。杨勇曾为西南交通大学网络教育铁道机车车辆专业2009级专科学生，并曾参加中国国家铁路集团有限公司在西南交通大学举办的第197、198期动车组司机资格性理论培训班。杨勇在校以优异的成绩通过资格性考试，给任课老师留下了深刻的印象。“杨勇同志在危急时刻果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。听闻他殉职的消息，学校倍感悲痛。”
随后，退役军人事务部宣传中心公众号“中国退役军人”在《D2809殉职司机杨勇战友，一路走好！》一文中对杨勇的生平进行了回顾。
杨勇服役时证件
据介绍，杨勇1993年参军入伍，1996年退役，曾服役于武警海南总队海口支队第二中队，在部队服役期间曾担任班长，获评嘉奖、优秀士兵等。退役回到地方后，他先后任代务副司机、副司机、工长、司机、指导司机、地勤司机、动车司机等职。
“人如其名，担起了姓名中的‘勇’字，一个英雄殉职前的五秒救下来一车人的生命，向战友致敬！”公众号在文末表示。
事实上，杨勇果断做出应急反应，将事故后果减小的事迹不免让人想起四川3U8633的机长刘传健。2018年5月14日，机长刘传健像往常一样驾驶3U8633客机从重庆飞抵拉萨。
面对风挡破裂，凭着职业的警觉，刘传建用手感知玻璃的裂痕：有些划手和松动。多年练就的经验在告诉自己，事不宜迟，须快速返航将危险降至最低！
殉职动车司机杨勇曾是武警战士
当机立断，刘传建迅速解除巡航模式，重新改为手动驾驶。并火速向成都管制中心报告，申请返航备降！窗外极度寒冷的气流瞬间涌入整个驾驶舱，舱内氧气愈加稀薄，舱内温度骤降零下40度，自动驾驶设备失灵，飞机也开始突然出现剧烈抖动……
34分钟的紧急迫降，36个操纵飞机的动作，机长刘传建不仅仅是职业技能的挑战，面对的却是更多避不开的心理挑战！直到飞机落地的那一刻，所有人都相拥泪流，挣脱死神之手后的喜极而泣。
种种现实表明，你可以永远相信中国军人。
本文综合自光明网、上游新闻、公开资料等
