当地时间1月21日，美国公司英特尔宣布将在本土俄亥俄州投资200亿美元（约合人民币1300亿元）新建两座晶圆厂。未来10年的投资规模可能达到1000亿美元，晶圆厂数量最终达到8个，有望一举建成“地球最大芯片制造基地”。但这一切的前提是拿到美国政府的补贴。
数小时后，美国总统拜登、俄亥俄州州长迈克·德万、美国商务部长吉娜·雷蒙多、英特尔首席执行官帕特·基辛格以及其他高管和当地官员纷纷表示，英特尔的投资可以为美国解决多种问题，包括提高全球竞争力、国家安全、芯片短缺、高价汽车、STEM（传统理科行业）就业中的种族和性别差距，甚至是通货膨胀本身。
作为共和党人的迈克·德万当天直言，“英特尔今天的声明是在向中国和世界其他地区发出明确信号（signal），即从现在开始，我们这个国家必不可少的制造业产品将开始在美国生产”。
在一些行业人士看来，这项投资对英特尔意义重大，因为这是该公司40年来首次建设新的制造基地。作为芯片制造行业的传统巨头，英特尔过去数年的“挤牙膏”让该公司在制程上已经显著落后于台积电、三星。该公司在去年更换CEO后一直试图摆脱逐渐被行业边缘化的困境，但目前英特尔市值仅为台积电三分之一。
尽管英特尔的新计划让雷蒙多等政客颇为激动，但The Verge直言，这项计划对解决目前汽车行业的缺芯问题于事无补。这家科技行业媒体甚至认为，英特尔对拜登的承诺，与之前郭台铭对特朗普的承诺有些类似。
英特尔的新投资，真能成为美国的“灵丹妙药”（ a panacea for a wide variety of issues）吗？
英特尔俄亥俄州新厂渲染图 图源：英特尔
不打钱，目标就无法实现
“我们的目标是在未来10年内投资高达1000亿美元，但如果没有联邦政府的支持，这个目标将难以在计划的时间框架内实现。”当地时间本周五（1月21日），英特尔宣布将在美国俄亥俄州新奥尔巴尼（New Albany）占地1000英亩（约合405万平方米）的土地上建造“地球上最大的芯片制造基地”。
“如果明年俄亥俄州有一辆混凝土卡车不是为英特尔工作的，我想知道到底是什么原因”，英特尔CEO基辛格当天开玩笑的同时透露，该公司将先在俄亥俄州投资200亿美元建造两个晶圆厂，新厂将在2022年底开工，预计于2025年末建成投产。
日媒《日经亚洲》评论称，英特尔的声明刚好选在拜登政府寻求加强美国芯片供应链和中国寻求半导体自主可控之际发布，而困扰汽车和消费电子行业的全球芯片短缺加剧了芯片制造厂商扩产的紧迫性。
美国总统拜登当天宣称，“中国正在竭尽全力占领全球市场，以便在竞争中超越其他国家，并拥有包括军事应用在内的许多应用”。
目前来看，英特尔将在俄亥俄州投资200亿美元是明确的，但其他承诺并不坚定。比如该公司表示未来将投资1000亿美元在当地建设8个晶圆厂，并把当地打造成世界上最大的芯片生产基地之一。但如果没有获得联邦政府补贴，这些延伸计划均存在不确定性。不过，英特尔最初的200亿美元投资并不依赖于联邦补贴。
建厂的同时，英特尔还宣布未来10年在教育上投入1亿美元，“以帮助开发和吸引该地区的技术人才资源”。该公司同时承诺，将提供3000个英特尔工作岗位、7000个建筑工作岗位，以及把140家当地公司纳入供应链。英特尔透露，新工厂的平均年薪将为13.5万美元（约合人民币86万元）。作为对比，2020年中国大陆最大芯片厂商中芯国际研发人员的平均薪酬为36.2万元人民币。
俄亥俄州副州长乔恩·赫斯特德讲解英特尔新厂计划 图源：英特尔
“对解决缺芯问题没有任何帮助”
虽然芯片短缺是一个巨大的供应链问题，对汽车行业的影响不容小觑，但领先的芯片制造厂均一致认为，缺芯问题将在2022年下半年得到缓解，而英特尔俄亥俄新厂最早要到2025年才能投入运营。Moor Insights & Strategy分析师帕特•穆尔黑德直言:“它（英特尔新厂）不会对当前的芯片危机产生任何影响。”
除此之外，The Verge报道称，英特尔并没有生产汽车芯片，至少现在还没有，因此该公司与汽车芯片短缺无关。虽然英特尔在2017年收购了自动驾驶芯片设计公司Mobileye，但其芯片是由台积电代工的。
The Verge报道截图
