今年夏天，代尔夫特理工大学的一组研究人员，工程师和无人机飞行员前往德国的一个空军基地，进行了名为Flying-V的节能飞机设计的比例飞行模型的首次实际测试飞行。该项目于去年与荷航共同宣布。在荷兰进行了一段时间的广泛风洞测试和一系列地面测试之后，是时候进行首次飞行并获得飞行特性的印象了。飞机的首飞非常成功。
项目负责人Roelof Vos博士及其研究人员和工程师团队将22.5千克，3米宽的Flying-V模型带到德国一个守卫良好的空军基地进行飞行测试，在那里他们可以与团队合作从空中客车公司。飞行员的任务是起飞，进行多次试飞和进近，直到电池快要空了，然后着陆。他成功了。
沃斯说：“我们担心的是，这架飞机的升空可能会有些困难，因为先前的计算已经表明'旋转'可能是一个问题。该团队优化了比例飞行模型，以防止出现此问题，但可以提供布丁的证明。在吃饭。你需要飞起来才能确定。” 起飞时的旋转很容易进行，并以80 km / h的速度发生。飞机的推力很好，飞行速度和角度均如预期。
但是测试新技术绝非易事。团队度过了充满挑战的一周，他们不得不改变飞机的重心并固定天线以提高遥测能力。这次飞行现在也证实了目前的设计仍然显示出过多的荷兰侧倾，从而导致了略微的着陆。团队的下一步是将飞行过程中收集的数据用于飞机的空气动力学(软件)模型。这将使它可以在飞行模拟器中进行编程，以供将来研究使用，同时进一步改善飞行特性。该团队还将为未来的飞行测试准备比例模型。
