根据公路安全保险研究所的数据，配备2级ADAS系统的车辆驾驶员(例如自适应巡航控制和车道保持辅助系统)从方向盘上脱手的可能性是采用基本1级系统的汽车驾驶员的两倍。
还发现，配备2级车辆的驾驶员相比没有助力的手动驾驶，把手离开方向盘的可能性高12倍。
为了发现这种现象，IIHS召集了20名驾驶员，并为他们提供了两个月的车辆之一-陆虎揽胜Evoque或沃尔沃S90。
揽胜Evoque配备了1级自适应巡航控制系统。
Evoque配备了自适应巡航控制系统，即1级系统。S90配备了沃尔沃的驾驶员辅助系统，该系统可将车辆保持在车道中央，并具有自适应巡航控制功能。
事实证明，沃尔沃的驾驶员更有可能放下警戒线，将注意力转移到道路上，并检查电话或调整车辆的控制装置。
