据了解，1994年，力帆研制出我国第一台100ml四冲程发动机，该机成为中国摩托车行业第一里程碑，随后力帆又相继开发出90、100型电启发动机。
直至2001年，力帆一共产销了184万辆发动机，销售收入38亿元，在这个领域做到了全球第一，光是纳税就超过了1亿元!在那个年代，力帆摩托车几乎是无人不知，无人不晓，还被中国品牌研究院评选为“国家名片”。
而2009年，力帆汽车却走上了抄袭之路。据悉，抄袭宝马3系，推出了力帆620;抄袭福特S-Max，推出了力帆轩朗;抄袭丰田汉兰达，推出了力帆x80。但人们不会一直为抄袭车买单，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力。
2016年，力帆汽车进入了财政部公布的“骗补”企业名单。骗补1.14亿元的丑闻，让本就不富裕的力帆雪上加霜。除了进军新能源，力帆还整了个分时租赁平台——盼达用车，是互联网大众创新下的“共享汽车”模式。
作为当下资本追逐的热点领域，被力帆寄予了厚望，但这注定又是一条烧钱路，盼达汽车模式在全国各地推广宣传，还没等到回本那天，就扛不住了。
据媒体报道，盼达陷入了退押金难的境地，曾在3个月亏损4亿，光是在黑猫上的投诉就多达3000条以上。目前，力帆欠债已经达到了157亿了。
力帆的大败局，其实是国内很多没落车企的缩影，赶上了风口，赚了大钱。但只想着赚快钱，不重视技术。对一个整车企业来说，没有技术还能死撑到现在，已经是奇迹。
而力帆造车，可能也早就没有什么理想了，尹明善曾说：没核心技术，对行业没有敬畏心，所有的创业败局都是一场“人祸”。
