赶在劳动节前，丰巢快递柜推出超时收费制度，普通用户12小时内免费保管包裹，超时后收费0.5元/12小时，3元封顶，节假日期间不计费，享两次免费超时取件体验。对于会员用户，有效期内不限保管次数，7天长时存放，且享丰巢寄件折扣优惠及品牌联合权益。会员月卡5元/月，季卡为12元/季。
在反对声中，杭州一个小区的做法较为“硬核”，据《钱江晚报》报道，杭州东新园小区的用户徐先生称，在自家楼下看到了业委会和物业贴出的通知，因丰巢快递柜向业主收取超时保管费，损害了业主的利益，丰巢快递柜将在2020年5月7日7时起暂停使用。
而在8日上午提交给杭州东新园小区业委会的函件中，丰巢科技表示：一、用户在首两次超时取件均不收取费用。在两次超时的过程中可以考虑接下来是否使用丰巢作为代收，如均选择不同意超时付费，后续快件将不再会投递入柜；二、用户可自主在手机上设置希望被代收的时间段和快递公司，如完全不同意使用丰巢，可取消所有勾选选项；三、对于东新园业主额外咨询和诉求，丰巢科技设立了专线客服进行在线解答，可针对业主疑问一对一咨询沟通。
丰巢相关负责人表示，小区业委会一直没有向丰巢提出明确的诉求，用户可以自主选择是否使用丰巢快递柜，应该把使用权和选择权交给用户本身。
据澎湃，5月9日下午，深圳市丰巢科技有限公司发布《东新园业委会事件声明》称，丰巢依照协议支付场地费为东新园小区业主提供服务，协议不包含对于丰巢营业模式和价格的约束，业主个体是否使用，是否愿意成为会员，我司已在官方渠道提供自由选择，业委会应当尊重业主个人选择，业委会如执意继续停机，是严重的违约行为。如对合作有异议，需遵照合同约定进行解决。
上述声明称，业委会单方面断电已经构成违约，已对我司造成巨大经济与商誉损失。也给小区业主和快递员带来诸多不便。我司保留追索东新园业委会毁约的责任权利，同时将依据合约追索相关经济和商誉损失。
上海众小区联合抵制丰巢收费 丰巢称全国性措施暂不会改
据上观新闻，针对丰巢单方面宣布超时收费，上海众小区发声抵制，目前在业委会参与者交流平台众蚁社区上参与“对丰巢说不”的小区已近50家。
对于上海众多小区联合提出的几项诉求，深圳市丰巢科技有限公司上海区负责人周官遴表示尚未收到沟通请求，但收费是全国性政策，目前暂不可能改变，后续政策主要是看与各个小区的协调情况。“目前推出的会员制主要是想针对不同用户的需求进行分类，有需求的用户可以注册会员，无需求的用户可以拒绝使用，从而提高快递柜的运转率。”对于记者提出的很多用户未收到提前告知、无法选择是否使用的情况， 周官遴称用户可以直接在app上作出选择，“只要设置为拒绝，那快递员就无法投递快递柜”。
韩冰表示，目前“对丰巢说不”的参与小区还在增加，将在收到100个小区要求之后统一递交诉求，希望丰巢公司可以听到来自业主的声音，“如果丰巢对用户的声音无动于衷，我们会呼吁解除合作”。
行业苦衷
此次丰巢收取超时费用背后，快递柜行业亏损也浮出水面。
据丰巢2020年一季度未经审计的财报显示，其营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元。2019年丰巢营收16.14亿元，亏损7.81亿元；另外一家快递柜公司中邮智递2020年第一季度未经审计营收7021.72万元，亏损1.59亿元；2019年营收4.29亿元，亏损5.17亿元。
不仅如此，2019年4月，快递柜品牌e栈更是因为持续亏损，退出市场。
快递柜行业内人士王强向记者透露，目前铺设柜子的基础成本大概4万~5万/台，后续还包括向小区物业等缴纳的场地租金、电费等。
据了解，快递柜的运营成本包括硬件成本、场地租金、设备折旧、铺设代理佣金、维护费和电费等，而收入来源除了快递员之外，还包括广告收入、寄件收入等。
不过，财报上的亏损数字显示，上述收入目前无法覆盖高额成本。
王强也道出行业苦衷。他认为，现在，智能快递柜已经被赋予了更多的社会公用设施的属性，提升收派员的效率，为消费者提供无接触派送的方式。但是，行业内统计后也发现，很多智能快递柜已经出现了供不应求的局面，原因在于大量的智能快递柜流通率极低，很多包裹过了24小时，甚至是72小时都没有被取走。他认为，针对“大量包裹没有地方可以投放”和“快递柜包裹无人领取”这种矛盾局面，快递柜设定时间免费，超时收费，是为了鼓励大家能够及时取走包裹。
数据显示，在高峰期，有超过六成的快递柜处于日均100%的满负荷运行中。
王强表示，智能快递柜被赋予了社会公用资源的属性，被各家快递公司共同使用，一方面收派员的效率大幅度提高，另一方面也为消费者提供一个无接触派送的方式。特别是经历了2020年的新冠肺炎疫情，形成无接触收件模式。
广州一线快递员李磊就向记者表示，目前他配送8个小区，其中4个使用快递柜，4个使用驿站。使用快递柜的4个小区中，有2个小区常年快递柜紧张。“快递柜紧张大大增加了我们的工作量。”李磊表示。他告诉记者，有时候如果一个小区快递柜满了，只能晚上时间在小区门口，等待消费者一件件出来拿快递。
记者注意到，此次消费者关于快递柜质疑的根源，实际来自包裹是否应该放快递柜。在多家社交媒体平台上，记者发现，不少网友集中质疑点在于，快递应该被送货上门，而不是直接被放到快递柜或者驿站中。另外社会关注焦点在于，部分快递员在投递快递柜之前未经消费者同意。
不过，另外一部分网友认为，由于自己工作原因，无法即时接受快递，快递派送时间又不确定，将包裹放在快递柜或者驿站里，实际上为自己提供了便利。
分配结构亟待调整
此次快递柜超时收费问题之所以刺激公众敏感神经，实际上不仅仅在于收费问题本身，不少消费者认为自己被动选择快递柜，成为该事件爆发点之一。
《智能快件箱寄递服务管理办法》中明确规定，快递公司对未经用户同意擅自将快件投入智能快件箱等不规范行为，用户可以进行投诉或者举报，邮政管理部门也将依法予以查处。
但是据记者了解，目前顺丰、京东等品牌快递，多数仍送货上门，部分其他品牌快递，将包裹放置在快递柜或者驿站已经成为主流选择，部分快递甚至在未沟通情况下直接将包裹投入快递箱。
李磊则向记者说出了苦衷。他表示，几年前每派一单，能有将近两元的收入，现在每派一单，纯收入不到一元。所以将大量包裹投递快递柜某种程度也是无奈选择，因为这样才能完成更多派件量。他甚至认为，以其所在公司目前每单给的派送费来看，如果要求每一单都送货上门，可能将有大批快递员离开现有岗位。
“原来每件送货上门，当时每单有一块几甚至将近两块钱赚，每天能派一百多单，单多情况下派送两百单就要到晚上十一二点。现在放快递柜、驿站，每天能派四百甚至五百单，但是由于现在每单派送费低，只有大量派单，收入才能和原来持平。”深圳一线快递员王明向记者表示。
有业内人士分析，低廉派送费和大量的派单量，让一线快递员压力陡增，服务质量下降也由此开始，此次丰巢快递柜超时收费问题，刺激到用户敏感神经。
