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12日，文蒙铁路南溪河特大桥9号格构墩完工，系国内铁路首次应用该结构。此举节约材料并提升安全性，标志山区高墩桥梁建设获技术突破。目前文蒙铁路站前工程完成约63%。
11月12日上午9时，随着最后一方钢管混凝土顺利完成顶升，云南文山至蒙自铁路南溪河特大桥9号格构墩顺利完工。这是国内铁路工程中首次应用格构墩结构，标志着我国在山区高墩桥梁建设领域取得重要技术突破。
南溪河特大桥全长789.71米，桥面与地面最大高差达118米，是云南文山至蒙自铁路全线最高桥梁。此次应用的钢管混凝土格构墩，通过钢管与工字钢拼装成“下宽上窄”的梯形墩体，内部灌注高强度混凝土，可节约混凝土和钢材30%至50%。同时，预制拼装工艺大幅降低了现场污染与施工风险，提升了抗震能力和地质适应性。
云南文山至蒙自铁路全长约116公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目。目前，文蒙铁路站前工程总体完成约63%，桥梁、隧道、站房等重点工程正全面推进。项目建成后，将进一步完善滇东南路网结构，便利沿线各族群众出行。
（总台记者 王溪 刘文杰）
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