中国新能源汽车在海外市场迎来爆发式增长。中国汽车工业协会数据显示，今年1至9月，我国新能源汽车出口400.6万辆，同比大增1.3倍；自6月起，新能源汽车出口占全部汽车出口量的比重已连续四个月超过50%，在出口总量中的占比持续过半。
曾经作为增量补充的新能源车型，已经取代燃油车，成为中国汽车出海的主力引擎。玲珑轮胎总裁周令坤预测，2026年中国新能源汽车出口将超过500万辆。
很长一段时间里，燃油车都是中国车企闯荡海外的基本盘，如今这一结构正在持续变化。奇瑞前三季度整车出口155.1万辆，其中新能源出口52.9万辆，同比增幅达到136%。吉利的转型节奏更为迅猛，前三季度新能源汽车出口48.4万辆，同比大涨531%，单9月出口超7.3万辆，同比增长403%。在瑞典、马来西亚、墨西哥等多个国家，吉利新能源车出口规模稳居中国自主品牌首位。
整车向外突围的浪潮也带动国内汽车零部件产业链同步走向全球。周令坤认为，新能源车出海为上游配套企业打开了新空间，2025年玲珑轮胎在全球新能源汽车配套市场占有率已经超过12%。新能源车型自重更大、瞬时动力输出更强，海外消费者对行驶静谧性的诉求突出，企业也随之调整研发方向，针对性开发兼顾静音与抓地性能的新能源专用轮胎。
这一轮出口爆发并非单一价格优势催生的短期红利，而是完整产业体系、差异化产品体验与全球电动化浪潮共振的结果。依托国内完整的电池全产业链配套、相对低廉的工业电价以及整车垂直整合能力，国内同类车型制造成本相比欧洲竞品低20%—35%。智能化同样构成竞争壁垒，国内市场竞争激烈，智能座舱、辅助驾驶方案、流畅稳定的车机交互，和海外传统车企推出的电动产品形成鲜明差异。
