近日，在2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌再次谈及整车重量问题。他表示，部分车型搭载120度电池包，电池包重量达到七八百公斤；当车辆重量增至原来的1.2倍时，对路面的破坏程度约为原来的2.07倍。
这一说法基于道路工程中的“四次方法则”，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。李斌称，蔚来电池包重量一般为四五百公斤，控制重量意味着需要接受电池包容量更小、续航里程更短等约束，并在此基础上寻找其他解决方案。
据CNMO科技了解，李斌此前曾多次讨论车重问题。2025年7月6日，他在直播中表示，扩大电池容量可以增加续航，但车重增加会加大对路面的破坏。他在北京车展期间还表示，蔚来对每款车的重量目标实行审批制，每增加一公斤均需由其本人签字。2026年5月，李斌曾呼吁从国家层面对车重加以限制。
工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量为1704公斤，较2012年的1312公斤增加近400公斤。据行业统计，2026年前4个月，新能源乘用车平均整备质量达到1939.3公斤。
2026年1月1日起实施的《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》，首次将电耗限值与整备质量挂钩，并对2710公斤以上车型设置更严格门槛。同日起，新能源汽车购置税由免征调整为减半征收。
