今年国庆期间，两起驾驶员开启智驾后睡着的新闻引发广泛关注。10月1日，在浙江衢州去往江西上饶的高速上，拍摄者杨先生发现身旁车辆驾驶员在开启智驾后陷入熟睡，他多次鸣笛提醒都没能唤醒对方，直到路段堵车，车辆智能系统自动刹车，驾驶员才惊醒过来。10月4日上午，运溪高架匝道处，一辆浅蓝色新能源汽车的驾驶员同样在车内熟睡，所幸交警及时联系上驾驶员，此时对方已经平安到家。
这些事件迅速引发全网讨论。不少网友感到后怕，也有很多车主表示深有体会：明明开启了辅助驾驶，手脚不用频繁操作，反而更容易昏昏欲睡。很多人疑惑，难道智能辅助驾驶会把人“催眠”吗？
浙中医大二院（省新华医院）临床心理科主任邹莹表示，智驾本身不会催眠，但高速、高架单调的路况叠加辅助驾驶降低操作负担，确实会放大困倦风险。高速、高架道路路面平整，沿途景观重复单调，缺少新鲜的外界刺激，大脑会自动切换至“节能模式”，人的警觉度随之下降。长时间紧盯前方路面，视觉持续疲劳，进一步加重昏沉感。此外，辅助驾驶降低了大脑的唤醒水平。手动开车时，驾驶员需要持续踩油门、刹车、调整方向，频繁的操作会持续给大脑反馈，维持清醒状态。开启智驾之后，车辆接管大部分操作，手脚得到解放，大脑接收的刺激大幅减少，原本潜藏的困意就会快速浮现。再加上汽车密闭隔音，座椅舒适，行驶过程中车轮规律震动，车内二氧化碳慢慢升高，如同置身“移动摇篮”，催生睡意。
更危险的是“微睡眠”现象，极度疲劳时会出现自己毫无察觉的短暂无意识状态，短则两三秒，长可达数十秒，是重度日间嗜睡的重要客观表现之一，也是交通与职业安全事故的关键风险信号。高速上车速100公里每小时以上，一秒车辆就能前行约28米，几十秒就会驶出数百米，这段时间车辆完全处于失控状态。微睡眠的诱因常见于睡眠剥夺、单调任务，以及需要长时间维持警觉的情境，如驾驶、交通运输、流程监控等。即使未明显睡眠剥夺，微睡眠也可能发生，风险通常随困倦程度和任务单调性上升而增加。另外，人体本身存在生物钟低谷，凌晨2点-4点、午后1-3点，就算夜间睡眠充足，这个时段人也更容易犯困，如果此时长途驾驶，风险会成倍上升。邹莹提醒，“智驾”只是减轻操作负担，无法帮人抵御疲劳，更不能代替人保持清醒。
