中国MPV市场正在经历一场典型的"总量缩水、结构翻盘"。2026年上半年，国内MPV零售约41.7万辆，同比下滑17.9%，在三大乘用车品类里跌幅靠前；但同期新能源MPV卖出约24.3万辆，渗透率突破60%，首次在销量规模上反超燃油MPV——十台MPV里有六台是插混或纯电。
尽管整体市场规模没有扩大，新能源车型却逐渐取代了燃油车的主流地位。这场替代之所以在2026年加速，不仅因为绿牌和购置税优惠，还因为部分品牌将三电技术、低风阻设计、后轮转向、智驾冗余和“第三排安全”等特性一次性集成到一台5米3的大车上。
近期以家庭智慧旗舰MPV定位进场的享界V8，就是一个典型案例。它不依赖商务接待叙事，而是通过降低风阻至0.226、转弯半径至5.09米，并在第三排增加安全冗余。某种意义上，这代表了国产新能源重新定义MPV品类规则的新趋势。
需求的变化推动了供给的调整。2025年家用MPV销量占比已达58%，较上一年提升约12个百分点，首次超越商务用途成为主要驱动力；30-45岁已婚家庭在新能源MPV购车群体中占约62%。二孩三孩、三代同堂、周末露营、跨省探亲等场景叠加，使得“5座够用”的观念不再成立。用户真正关心的是七人满座后备箱能否装载物品、老人孩子如何上下车、第三排长途乘坐是否舒适等问题。
