过去两年，小米汽车经历了从初期的高调到后来的挑战。2025年，小米汽车交付了41.1万辆，超额完成了35万辆的目标，12月单月交付量突破5万。然而，今年以来小米仍处于重投入扩张期，上半年汽车业务与AI等业务经营亏损57亿元，毛利率下滑至19.6%，股价也从最高峰的61港币跌至约26港币。尽管如此，小米汽车销量依然迅猛，上半年累计交付约18.5万辆，第二季度单季交付10.42万辆，同比增长28.2%，连续六个季度实现同比正增长。
与此同时，理想汽车在2026年8月26日发布的中报显示，总收入下滑13.4%，由盈转亏净亏损39.8亿元，车辆毛利率从19.6%降至7.8%。这份成绩单是理想上市以来最差的一次。这主要是由于理想的主动转型选择和市场变化带来的冲击。
去年，雷军曾称赞理想开创了大空间增程SUV的先河，并推荐了理想i6，李想对此表示感谢。如今，小米的策略转向增程领域，推出了澎程N70和N90，直接进入理想的核心市场。
2025年全年，小米汽车交付41.1万辆，超额完成35万辆目标，12月单月交付突破5万辆，逼近理想巅峰期的月销水平。产能方面，小米一期、二期工厂双班满产状态下，月产能可达6万台以上。2026年，雷军将目标定为55万辆。但SU7换代产线切换导致2026年上半年小米1-5月累计交付仅约15万辆，完成率仅为27%。
