长安汽车副总裁贺刚在接受访问时表示，智能驾驶行业将在2028年左右完成首轮洗牌，中国市场上具备竞争力的智驾解决方案商可能仅剩五六家。他认为长安汽车和引望会是其中的幸存者。
长安汽车拥有全栈自研的“天枢领航”智能驾驶辅助技术。该技术分为Pro、Max、Ultra、Ultimate四个梯度，全系标配激光雷达，采用一段式端到端技术架构。Pro版算力超过100 TOPS；Max 版算力超过200 TOPS；Ultra 版算力达560 TOPS，搭载256线激光雷达；Ultimate版算力最高可达1000 TOPS。
天枢领航基于超2000万段高质量驾驶数据训练，覆盖高速NCA、城市NCA和全场景泊车三大核心功能域，支持通过自然语言指令完成驾驶控制。首款搭载天枢领航技术的车型是长安启源Q06，定位中型新能源SUV，提供纯电和增程两种动力共9款配置，预售抢订价14.79万元起。官方数据显示，预售发布2小时内累计订单突破11079台，其中搭载天枢领航Ultra的版本占比达53%，双电机后驱版本超过30%。
贺刚透露，天枢领航技术总投入已超过600亿元，产品研发投入占比过半，研发团队规模达7500人。除内部品牌外，长安已与多家外部车厂完成天枢领航技术路测，近期将签署战略合作协议，明年即可在非长安系车型上实现大规模应用展示。
海外市场方面，长安汽车计划于明年在海外率先落地“天枢领航”的高速NCA方案，城市NCA会晚一些。公司将在当地建立算力中心，并依据法律法规进行相关智能驾驶辅助落地。
在智驾政策层面，强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》已于2026年7月30日批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。该标准适用于搭载L3级、L4级自动驾驶系统的M类和N类车辆。
长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉表示，L3级To C售卖的安全标准尚未明确，监管机构正通过收集企业方案逐步形成规范。长安启源Q06在L3级自动驾驶上已有硬件布局，采用双芯片完全对称架构，电子电气架构、电源及执行器均实现冗余设计，并在标配前视激光雷达基础上增加侧向和后向激光雷达。陶吉预计，L3级最快明年将规模化落地。
整车市场方面，长安汽车执行副总裁杨大勇表示，当前中国车市虽有五六十个品牌活跃，但真正贡献80%销量的只有25至26个，隶属于10至15家整车厂。现有120多个汽车品牌中，最终可能只有二十多个活跃品牌能够存活。杨大勇判断，2030年之前车市竞争仍将维持白热化状态。即便如此，长安启源依然设定了激进目标——今年年底月销量冲刺5万至6万辆，全年向40万辆销量目标迈进。
