近期，奔驰和宝马围绕汽车研发验证发声，引发对“速成车”的讨论。宝马中国通过展示碰撞实验室和风洞等真实测试场景强调验证的重要性。随后，梅赛德斯-奔驰发布短片，以“框出来的，是车；测出来的，才是实力”回应行业对压缩研发测试周期的争议。关于新车的研发速度和测试程度，行业内的讨论持续升温。
“速成车”指的是部分车企为抢占市场而过度压缩研发测试周期推出的不成熟车型。在激烈竞争下，新车上市节奏明显加快，部分整车开发周期由传统的36个月以上压缩至18个月左右，引发了对测试验证环节是否被同步压缩的担忧。
在这波“极速上新”浪潮中，车机黑屏、悬架异响、充电故障等质量问题频发，消费者购车体验被调侃为“开盲盒”。
工信部副部长辛国斌在一次新闻发布会上表示，当前汽车产业非理性竞争问题尚未根治，部分企业存在“激进式”创新行为，未经充分实验验证便将新设计装车落地，导致产品质量和自动驾驶安全等问题。他强调要加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。
数据显示，2026年上半年国内累计上市新车约630款，平均每天3.5款。尽管有专家指出实际数量可能少于这个数字，但仍有约165款新车上市，接近每天一款新车。速度加快的同时，问题也开始显现：车机黑屏、悬架异响、充电故障等问题频出。市场监管总局数据显示，2026年上半年共发布汽车召回公告50个，涉及召回总量约165万辆，其中自主品牌召回数量达30.8万辆，较2025年同期激增681.2%；新能源召回频次上升，缺陷主要集中在软件逻辑与动力电池两类问题。
