近日，福建厦门同安开通了一条特殊的公交线路，专门为海蛎、海瓜子、螃蟹和鲜鱼等海鲜提供进城“专线”。这条线路是厦门615路公交，已经运营了20多年。沿途的丙洲社区是海蛎商户聚集地，这条线路一直是他们进城最便宜的运输方式。然而，直接将海蛎堆在车厢里会导致海水腐蚀车辆并影响乘客体验，矛盾日益突出。
8月10日，厦门公交集团将615路升级为海蛎专线，采用“客货邮”车型，车尾设有1.7立方米独立货仓装海蛎，前舱坐人，后舱装货，实现了人货分离。票价仍为1元，相比之前商户骑摩托运货单程30元的成本，1元公交成为了真正的“性价比之选”。这次升级不仅解决了普通乘客的问题，也守护了海蛎商户的生计。
类似的助农公交线路在全国多地出现。烟台在今年7月开通了38路“篓子专线”，专门服务于菜农。此前，菜农凌晨两三点就要扛着篓子排队挤公交，导致上班族无法上车，两拨人都感到不满。烟台公交集团门楼场站站长目睹到菜农的难处，萌生了开设专线的想法。开通半个月来，每天有近20位村民携带30多个篓子乘坐，每辆车还配备了安全员帮助老人码放菜篓。冬天农产品减少时，班次可以灵活调整，既不浪费运力也不让人空等。
重庆也有一条类似的地铁专线，因对背篓菜农柔性包容，被称为“背篓专线”。今年2月，地铁4号线向西延伸11公里，进一步拓宽了菜农的“卖菜地图”。
