日前，也门政府称胡塞武装可能控制中东地区另一国际能源运输要道曼德海峡。船舶追踪3日最新数据显示，6艘沙特阿拉伯油轮近日在亚丁湾改变航向，避开曼德海峡和红海，驶往非洲南部。分析人士称，这些油轮选择绕道，是出于对安全形势的顾虑。中东各类冲突交织，外界对曼德海峡及红海航运危机日渐关注。接受《环球时报》采访的专家认为，从霍尔木兹海峡危机到红海危机，关键海上通道越来越容易受地区政治和安全形势变化影响。未来，各方势力围绕曼德海峡的博弈可能会更多体现为在航运安全、地区影响力和风险管控能力方面的竞争。
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连接红海与亚丁湾的“咽喉节点”
7月，持续近半年的中东冲突出现新变数。也门胡塞武装当月20日称对沙特实施海上禁运，其一名媒体官员透露，他们具体将对沙特船只关闭红海南部门户——曼德海峡。也门政府称，胡塞武装此举是在“效仿伊朗”。
自2月美以突袭伊朗、霍尔木兹海峡通行受阻以来，沙特依托境内东西向输油管道，将东部油田原油转运至红海沿岸延布港出口，该港原油装运量一度达到日均400万桶，曼德海峡一跃成为沙特原油出口最重要的替代生命线。
曼德海峡是红海唯一的南向出口，连接红海与亚丁湾，是欧亚非之间最短海运航线至关重要的咽喉节点之一。其宽约32公里，将位于东边的也门与西边的厄立特里亚和吉布提分隔开来。曼德海峡出入口分布着数个岛屿，其中位于中间位置、面积较大的丕林岛将海峡分为东西两条水道：靠非洲的西侧水道水域宽阔，但存在大量岛屿和暗礁，大型船只不便通航；靠也门的东侧水道是船舶的主要通行路线。
