比亚迪专为日本市场打造的纯电K-Car“海獭”（RACCO）在日本正式上市，推出三个配置版本，售价从214.5万至249.7万日元（约合人民币8.88万至10.33万元）。入门款200续航210公里，售价214.5万日元；中配款300加续航320公里，售价239.8万日元；顶配款300优质同样续航320公里，售价249.7万日元。全系提供6种车身颜色，顶配车型独享宝石红配色及豪华合成皮革座椅。
海獭严格按照日本K-Car法规开发，车身尺寸为3395 x 1475×1800mm，轴距2490mm，采用右舵布局、四座设计和怀挡机构。方正盒子造型配合短前后悬设计，轴距占车身长度比超过65%，后排配备了同级罕见的电动侧滑门。
两个电池版本分别搭载22.4kWh和35.84kWh磷酸铁锂刀片电池，其中320公里续航版本成为首款突破300公里的日本轻型纯电动车。车辆支持50kW快充以及V2L和V2H外放电功能，可在台风等灾害场景下为家庭应急供电。
将海獭与日本轻型纯电市场的主导车型日产Sakura和三菱eK X EV相比，海獭在定价和配置上具有明显优势。日产Sakura和三菱eK X EV均搭载20kWh电池组，WLTC续航180公里，最大功率63马力，售价区间分别为233.3万至294万日元和239.8万至293.3万日元。海獭入门款比Sakura起售价低约19万日元，续航多出30公里；与同价位的eK X EV中配版相比，海獭300加多出140公里续航，快充功率也远超对手。
