德系豪华品牌宝马、奔驰和奥迪在中国市场集体启动大规模降价活动，涵盖燃油车与新能源车型，部分车型终端优惠最高达27万元，豪华车价格体系迎来历史性重构。
本轮降价由宝马率先引爆，随后奔驰、奥迪跟进加码，形成全品牌、全车型的价格风暴。宝马X1终端裸车价低至15.94万元，奔驰C级插混车型包牌落地26.9万元，奥迪A6L裸车价低至25.8万元，多款车型价格直接击穿合资品牌主流车型价格带，让豪华车首次进入普通消费者的购车视野。
这并非个别经销商的促销噱头，而是BBA品牌方主导的系统性价格调整，背后是豪华车市场销量下滑、新能源车型冲击、库存高企等多重压力的集中爆发。这场降价潮不仅重构了豪华车市场的价格体系，更标志着中国汽车消费市场的深层变革正在加速。
BBA集体降价的核心驱动力是三重压力的叠加：新能源车型的市场替代、传统燃油车销量的持续下滑，以及企业库存高企带来的资金周转压力。根据数据，2025年前三季度，中国自主品牌在30万元以上高端市场的占有率猛增至40.7%，而豪华品牌的市场占比从34%跌至12%。理想L6、问界M5、极氪001等国产新能源车型凭借智能座舱、高阶自动驾驶和长续航能力，直接挑战BBA的传统技术优势。以理想L6为例，其35万元的售价区间与宝马X3、奔驰GLC直接竞争，但提供了更大的空间、更智能的车机系统和更低的使用成本，2026年上半年销量同比增长超过200%。
BBA传统燃油车销量出现断崖式下滑。数据显示，2026年一季度，奔驰在华销量同比下滑27%，宝马、奥迪分别下滑10%和12%。其中，宝马3系销量同比下降18%，奔驰C级销量下滑22%，奥迪A6L销量跌幅达到25%。销量下滑导致企业库存高企，截至2026年6月底，BBA在华经销商平均库存深度超过2.5个月，部分车型库存甚至超过6个月，远超1.5个月的健康库存线。
