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同时，它是一台AI计算机，处理复杂信息并完成任务;,这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。
电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。
重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,
李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,也正是在那时，李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。
