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也正是在那时，李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。
所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。
从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,
从现实进展来看，理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现，比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。
