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一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,今年下半年,用户将在现实中,逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,
他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,7月,智驾效率整体将提升30%,可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景,出行导游相关Agent技能正式上线;,这也是李想第一次对外阐述,具身智能跟造车的关系,这不是一次玩票或不务正业,而是对汽车工业进化的一次深度反思。小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。
这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。同时,它是一台AI计算机,处理复杂信息并完成任务;,所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。
就在昨天,理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义,即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。从电动汽车到具身智能汽车,如果把理想这家公司看作是一个产品,该如何理解它的内核和底层能力?,从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,








