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我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。
最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。
具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,如何理解具身智能汽车,
