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所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。如何理解具身智能汽车,所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。也正是在那时，李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。
基于这样的认知和思考，理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件，以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起，ChatGpt 深入人心之后，他开始跳出汽车行业的局限，从人工智能终端的角度思考汽车产品。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。
2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。从电动汽车到具身智能汽车，如果把理想这家公司看作是一个产品，该如何理解它的内核和底层能力?,1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。
两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,
