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这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。
从现实进展来看，理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现，比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。
你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。也正是在那时，李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。
2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。
