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李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,这也是李想第一次对外阐述,具身智能跟造车的关系,这不是一次玩票或不务正业,而是对汽车工业进化的一次深度反思。他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,
他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,
其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。
从电动汽车到具身智能汽车,如果把理想这家公司看作是一个产品,该如何理解它的内核和底层能力?,7月,智驾效率整体将提升30%,可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景,出行导游相关Agent技能正式上线;,一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。








