2026年的中国车市正经历前所未有的变化。一方面，传统燃油车市场正在经历一场大规模降价潮，从奥迪A6L到日产轩逸，各价位燃油车型价格体系全线崩塌；另一方面，新能源汽车市场却进入了一轮温和的涨价季，十余家主流新能源品牌陆续收紧优惠或上调售价。
2026年5月，新能源乘用车在国内零售市场的渗透率突破60%，达到62.9%的历史高位，已连续两月站上60%关口。与此同时，燃油车正在快速退场。根据懂车帝统计数据，5月国内乘用车销量排行榜前十车型中，燃油车已绝迹，前十席位全部被新能源车型包揽。即便将视线放宽至前二十榜单，燃油车也仅剩四款。供应端的变化更为直观地印证了这一趋势。年初至今，上市新车近八成集中于新能源领域，纯燃油车占比已不足一成。在自主品牌阵营内，新能源渗透率高达81.4%，燃油车仅存18.6%，基本走向边缘化。合资品牌虽整体转型滞后，5月新能源车渗透率仅14.5%，但别克已实现45%的占比，为合资阵营电动化提供了样本。
燃油车的处境可以用“惨烈”来形容。2026年开年，奔驰率先对C级、GLC等主力车型启动官方降价，最高降幅达6.9万元。宝马随即调整31款车型零售价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%。降价如同多米诺骨牌般向下传导至大众、日产、本田等合资品牌，一汽—大众销售人员称，目前全系燃油车均有优惠，高尔夫R-Line指导价15.69万元的车型已降至13万元左右。据乘联会最新统计，2026年前五个月累计32款燃油车官宣降价，同比新增13款，覆盖家用、合资、豪华多个细分领域。燃油降价车型均价22.3万元，平均降幅高达14.6%，降价力度远超新能源车型。进入5月，豪华燃油车终端综合促销力度更攀升至25.2%，宝马X2、阿斯顿·马丁等以往价格体系稳固的车型，也出现了超两成的让利，高端燃油车的价格底线已然松动。
