比亚迪及其他多个汽车品牌近期遭遇了老车主因新车降价增配而引发的维权事件。作为国产新能源汽车的领军者，比亚迪在追求销量增长的同时，也应考虑老车主的感受。频繁的价格调整虽然有助于市场竞争，但对老车主来说，这往往意味着他们的车辆迅速贬值。
买了新车没多久就发现厂家推出了配置更高、价格更低的新款，这让很多车主感到不满。例如，陕西咸阳的何先生在2024年10月购买了一辆比亚迪宋pro 115KM超越版SUV，两个月后，比亚迪推出了配置更高的智驾版，并且价格还降低了两万元。何先生认为销售人员应该提前告知新款信息，而不是让他在不知情的情况下购买旧款。
河南商丘的李先生也有类似经历。他在2024年10月购买了一辆比亚迪海豹06 DMI 80km尊贵型，几个月后，海豹06推出了智驾版，增加了多项智能驾驶功能。李先生表示，如果早知道会有新版本，他绝不会选择购买旧款。
除了降价增配问题，还有不少车主投诉比亚迪承诺的OTA推送功能未能按时兑现。湖南湘潭的一位车主购买了搭载“天神之眼C”系统的比亚迪宋L，厂商承诺的核心功能“城市记忆领航”迟迟未推送，这让他感到失望。
比亚迪与老车主之间的矛盾并非新鲜事。早在2021年，比亚迪推出DM-i超级混动系统时，老款车型的车主就发现自己的车不仅油耗高、售价高，二手车残值也大幅下降。2023年，比亚迪推出的多款“冠军版”车型进一步加剧了这一问题。这些车型通过降价增配吸引新客户，但刚买老款不久的车主们却感到自己成了最大的输家。
2025年2月，比亚迪发布了“全民智驾”宣言，推出了一系列搭载“天神之眼”高阶智驾系统的新车。然而，由于硬件差异，老款车型无法通过升级获得这些新功能。许多车主认为，比亚迪在明知新款即将上市的情况下仍以原价销售老款，涉嫌违反《消费者权益保护法》。
随着技术进步和成本降低，车型价格调整成为常态，但如何平衡技术创新与用户关怀是比亚迪需要认真思考的问题。在快速崛起的过程中，老车主的支持至关重要，忽视他们的感受可能会损害品牌形象和长期竞争力。
