8月28日上午，有网友发布视频称，在上海市地铁1号线漕宝路站，一名乘客的腿卡在了站台和列车之间的缝隙里。视频中可以看到，这名女性乘客的左腿卡在了缝隙中，旁边有地铁工作人员和民警正在处理。该女子尝试把腿拔出来，但没有成功。
据上海地铁24小时服务监督热线工作人员表示，被困人员已经脱困，通行恢复正常。地铁站站长在接受采访时透露，一位78岁的女性乘客在上车时不慎踩空，一条腿被卡在站台与列车的缝隙内。站务人员立即上前处置，并使用液压扩张器进行救助，整个过程耗时约1分钟，未对列车运营造成影响。
类似事件并非首次发生。2024年9月10日，上海地铁6号线浦电路站有一位老人下车时不慎踩空，一只脚被卡在站台缝隙内，最终在百秒之内被乘客和工作人员合力解救。2023年9月18日晚，上海地铁1号线黄陂南路站也有一名女乘客腿部被卡在地铁列车和站台的缝隙处，车站工作人员迅速拿来扩张器帮助其脱困。同年9月11日早高峰时段，在轨交8号线西藏南路站，一女乘客大腿被卡在站台和列车的缝隙处，工作人员使用扩张器将站台边缘的橡皮条撑开后将其救出，经检查为腿部皮外伤，无大碍。
关于站台缝隙为何容易“夹人”，上海申通地铁集团有限公司技术中心车辆总监邓奇解释说，列车行驶时车身会左右小幅摆动，因此站台与列车间必须留出一定的空隙确保安全通行。由于城市空间限制，不同站台的建设条件各异，曲线站台与车厢之间的缝隙要比直线站台更大一些。国家标准《地铁设计规范》对缝隙宽度有明确规定，例如曲线车站缝隙不应大于18厘米。当站台与列车间的距离超过18厘米时，会使用防踏空橡皮条来减小缝隙。上海地铁漕宝路站就是曲线站台，最大缝隙达到了20厘米，但加装防踏空橡胶条后，缝隙缩小至约12厘米。
