7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办，时速450公里的CR450动车组样车正式亮相。作为中国研制的最新一代动车组列车，CR450的试验时速为450公里、运营时速为400公里，成为全球速度最快的高铁列车。
CR450在提升速度的同时，其制动距离、行车噪声、能耗等指标仍保持了时速350公里的标准，标志着中国高铁技术的又一次重大突破。国铁集团科信部有关负责人表示，CR450动车组样车已先后完成静态试验、低速试验和高速试验，成功跑出450公里时速。2025年8月起，CR450动车组样车将开展为期一年的60万公里运用考核，最快于2026年底可投入商用。
关于CR450最可能率先运行在哪条线路上，中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波表示，希望研发的产品能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。具体使用哪条线路还需研究车辆与线路、桥梁隧道、基础设施及通信信号的匹配性。
CR450动车组最大的创新在于，列车以时速400公里运行时，噪声、制动距离和能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。与上一代CR400相比，CR450的车体重量减少约10%，运行阻力和能耗分别降低22%和20%，牵引效率提升4%。
CR450动车组内部采用了许多新材料，例如碳纤维设备舱和新型“悬吊地板”，能够显著减少震动。此外，通过优化设计，CR450动车组线束数量减少了10%，重量减轻了8吨。从制动系统到安全监测，团队为每个关键系统设计了专属数字模型，实现制动性能提升20%以上，制动响应时间从2.3秒提升到1.7秒。
对于乘客而言，CR450动车组不仅更快速，也更舒适。通过集成化、小型化设计，在列车体积减少5%的同时，旅客使用面积增加了4%，两端大件行李存放区域增加了138%。座椅采用了“零重力”理念，车厢内部可根据室外环境自动调节亮度，每个座位都提供USB充电设施，并提供多功能间、家庭包间和商务包间等多种选择。
