从交通运输部了解到，今年前五个月，我国内河货运量超过20亿吨，同比增长近4%。内河航运作为横贯东西、连接南北的重要通道，正在加快航道建设。
在长江干流中的荆江河段，正在进行航道整治二期工程的水下施工作业。尽管荆江河段仅占长江干线航道的八分之一，但其迂回曲折绕了16个大弯，水浅滩多，易造成船舶拥堵，限制了航道通行能力。预计今年年底航道整治工程完成后，枯水期水深将提升0.5米以上。据测算，航道水深每提升0.1米，5000吨级货船可增载约150吨货物，利润可提高约12%。随着长江、西江、京杭运河等工程加快推进，到今年年底，我国将新增高等级航道里程900公里。
随着我国内河航道网络体系不断完善，国家大力发展江海直达和江海联运，通过优化长江、西江等干线江海联运体系，发展重点联运港口，培育品牌航线。去年长江干线的江海联运量达到15.6亿吨，约占长江干线总运量的40%。
近期，在宁波舟山港老塘山五期码头，工作人员将一周前从江苏南通抵达的“江海直达13轮”上的化肥转运至外轮上，准备出口巴西。随后该船舶将再度启程前往舟山大鱼山码头，装载超万吨的硫磺运往江苏镇江。这一卸一装无缝衔接，大幅提高了大宗商品的周转速度。目前，舟山已开通江海直达航线10条，船队规模达23艘，形成全国最大规模的特定航线江海直达船队。数据显示，1—6月，浙江自贸试验区舟山片区江海直达实现货物吞吐量256万吨，同比增长11.3%。
