香港长江和记通过其港口业务——和记港口，在过去半个世纪里从香港一隅崛起为掌控全球24个国家、总计53个港口的商业巨擘。其所运营的全球港口网络每年处理超过8200万个标准箱（TEU），占全球集装箱吞吐量的八分之一。
从李嘉诚的交易洞见到其子李泽钜的全球化布局，和记建立其港口帝国的每一步都伴随着与政府、企业及地缘政治力量的博弈。港口业务也构筑起了李氏家族商业帝国的核心资产。李氏港口帝国的建立过程不仅是商业扩张的传奇，也是全球重要港口控制权风云变幻的缩影。
在全球供应链备受考验的当下，作为连接陆地与海洋的节点，港口正以前所未有的方式承载着经济与权力的重量。全球超过90%的贸易量通过海路运输，港口是其咽喉要道，在全球贸易中不仅是货物吞吐的枢纽，也是权力与利益交织的战场。
和记港口的故事始于香港，一个因地理与历史交汇而成为贸易咽喉的城市。1979年，李嘉诚以6.39亿港元收购英资贸易公司和记黄埔时，香港国际货柜码头只是其资产包中的一小部分。当时，这个码头管理分散、设施老旧和技术落后，年吞吐量不足30万TEU。但李嘉诚预见到内地制造业的觉醒将掀起出口浪潮，珠江三角洲区域将成为中国制造业心脏，而香港的深水港将成为影响出口命脉的关键。他迅速整合并升级该码头，引入集装箱化技术，到1990年，年吞吐量飙升至300万TEU，香港超越新加坡成为亚洲第一大港。
这一时期，全球贸易正在经历时代转折点，集装箱运输的普及重塑了全球物流。港口控制权的主导者从国家转向私人企业，马士基和常青等航运巨头通过投资码头和船队构建跨国网络。
