10月29日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。相关决定于当晚在《欧盟官方公报》公布，并于次日正式实施。
中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示，欧盟机构在没有业界申请的情况下对中国电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益以及欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。
中国商务部新闻发言人表示，中方对裁决结果不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。欧盟中国商会也发表声明反对欧方采取贸易保护主义措施，呼吁维护中国企业的合法权益。
比利时皇家国际关系研究所研究员德德克认为，关税措施可能会给欧洲汽车业提供喘息空间，但如果没有额外的支持措施如结构性投资和战略合作，欧洲将在全球汽车市场失去领先地位。他指出，目前欧委会对中国制造电动车加税的举措可能会给欧洲的汽车生产商带来短暂的喘息机会，但能否在远期内解决困局仍不确定。他认为需要更多的投资，包括税收减免和补贴，以确保电动汽车产业的消费端和生产端能够协调发展。
