9月29日，美国彭博社报道指出，欧盟拟于10月4日就对中国电动汽车征收关税的问题进行投票表决，此事先前已历推迟。据央视新闻透露，中欧双方代表正围绕欧盟启动的对华电动汽车反补贴调查展开讨论。
在此背景下，数位行业专家向《每日经济新闻》透露，欧盟的这一举动恐怕会对全球汽车产业向新能源转型的进程产生不利影响。央视新闻的报道同时显示，欧盟内部对于是否实施对华电动车关税存在意见分歧。
德国汽车工业协会主席穆勒发声，强调征收反补贴关税并不是应对欧洲汽车行业挑战的良策。他警告称，任何形式的保护主义都将干扰自由贸易，触发贸易矛盾，并可能导致市场扭曲。
惠誉评级的分析人员也向媒体传达，欧盟对中国电动汽车征收关税的短期影响有限，但更广泛的贸易壁垒或将削弱德国汽车制造商的盈利能力和资金流。
值得注意的是，全球汽车行业的共识在于加速新能源化的转型趋势。S&P Global Mobility的汽车规划解决方案总监萨博尼近期指出，欧洲汽车制造商近年来在纯电动汽车领域投入巨大，转型决心坚定，政策变动不会阻挡其迈向全电动市场的步伐。萨博尼还预测，随着中国消费者需求的提升，未来三年内，中国新能源汽车的市场占有率或将超过60%。
在合作成为新能源汽车发展关键词的当下，多家跨国车企在2024世界新能源汽车大会上表达了与中国深化合作的愿望。大众汽车集团CEO奥博穆宣布了公司目标：至2030年，大众力求在中国市场成为领先的国际汽车品牌。宝马集团董事高乐则重申了宝马对自由贸易的支持，承诺将利用自身影响力维护开放的贸易环境，以应对中国新能源汽车产业面临的国际贸易挑战。
