4月25日，时隔四年之久的北京国际汽车展正式拉开了序幕，汇聚了来自全球的整车巨头以及汽车产业链的上游供应商。
这是第十八届北京国际汽车展，也是今年举行的首个国际A级车展，更是国内新能源汽车销量首次超过燃油车（统计时间为今年4月1日-14日，数据来自乘联会）后的一次汽车盛宴，值此背景下，本届北京车展显示出浓厚的电动化、智能化气息。如果拿2024北京车展与十年前的2014北京车展相比，变化可谓天翻地覆，这十年变迁不仅体现了国内车展文化的蜕变，更是中国汽车工业十年发展的一个缩影。
来自德国电视台的媒体记者Andreas和Alexander都是北京车展的常客，已经参加过5届北京车展的Andreas正好见证过2014北京车展的风采。在Andreas看来，中国车展的规模要比欧洲车展大得多，在过去10年里也有了很大的发展，他用“三个更”来描述2024北京车展：“更多的公司，更多的游客，更多的新车，非常有活力。”
来自德国电视台的媒体记者Andreas（左）和Alexander分别参加过5次和3次北京车展
29个品牌从车展上消失，36个全新品牌浮出水面
2014年，在第十三届北京车展上，共有来自14个国家和地区的2000余家厂商出现在大众视野。根据2014北京车展组委会统计，该届车展共展出车辆1134辆，全球首发车118辆（跨国公司全球首发31辆），其中新能源车79辆，占到本次车展新车发布总数的60%以上，为历届之最。
而到了2024年的第十八届北京车展，共有全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台；新能源车型278款。
4月24日媒体日北京车展展馆现场
