长城汽车内外交困，魏建军有点烦
魏建军最近有点烦。一周前，“长城汽车多位中高层离职”的消息让长城汽车再度站上风口浪尖。
如今，中国汽车市场的竞争愈发日益激烈，根据懂车帝3月最新一周销量数据显示，长城汽车的销量仅为行业领头羊比亚迪的六分之一。从这些数据中我们不难发现，长城已经从那个要与比亚迪“干一架”的自信姿态，沦落到如今如此境地，长城汽车的内外交困情况令董事长魏建军颇感压力。长城汽车内外交困，魏建军有点烦。
这篇报道称，春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）多位中高层员工主动提出离职，包含至少三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。
第三代哈弗H6PHEV。时代财经摄
长城汽车人员调整并非新鲜事。
2023年，魏牌、哈弗等旗下品牌多位高管曾频繁变动。外界对相关高管离职原因有多种猜测，包括难以承受工作压力、经营不善等。对于这次春节前后的离职潮，腾讯《远光灯》栏目将离职原因指向了内部反腐，“高层可能要借着这次事情大调整、大换血。”
长城汽车对此并不认可，在向时代财经提供的声明表示，指责报道“恶意揣测、误导舆论”，将提起诉讼。不过，长城汽车并未在这一声明中告知具体的相关离职人员信息。长城汽车内外交困，魏建军有点烦。
长城汽车董事长魏建军这两年还有很多烦心事——在2022年，长城汽车全年销量由上一年的128万辆骤然跌至不足107万辆，初显颓势。当时，魏建军喊出“2022年长城汽车‘深蹲’，是为2023年蓄力，实现更好地起跳”，将2023年全年销量目标定为160万辆。
